내장기어 허브는 뒷바퀴 허브 안에 변속 장치를 넣은 방식입니다. 외장형 기어와 달리 바퀴가 완전히 멈춘 상태에서도 변속할 수 있어 시내 주행이나 출퇴근용 자전거에 특히 편리합니다. 기어 조작이 단순해 처음 사용하는 분들도 금방 익힐 수 있고, 과도한 크로스 기어를 만드는 실수도 거의 없습니다. 다만 외장형 기어와는 조작 요령이 조금 다르므로, 아래 안내를 참고해 주십시오.
변속할 때는
페달을 계속 돌리되, 레버를 누를 때 다리 힘을 살짝 빼 주십시오.
언덕에서는
언덕 진입 전에 미리 가벼운 단수로 내려 주십시오.
페달링이 힘든 급경사를 만나면 정차 후 가벼운 기어로 변속해도 됩니다.(정차후 변속 가능)
정차/출발 시
멈추기 직전,또는 정차 후에 출발하기 편한 낮은 기어(1–2단 정도) 로 미리 맞춰 두십시오.
대부분의 NEXUS / ALFINE 허브
한번에 1단만 변속해 주십시오.
한 단의 변속이 완료된 후 다음 단으로 변속하십시오.
레버를 길게 눌러 여러 단을 한 번에 바꾸지 마십시오.
예외적으로 2단까지 허용되는 모델
시마노 NEXUS INTER-5E (E-바이크 5단 허브)
시마노 ALFINE 11단 허브
위 두 모델은 한 번에 최대 2단까지 변속해도 되지만, 강하게 밟으면서 2단 이상을 변속하지는 말아 주십시오.
페달을 강하게 밟으며 변속하지 마십시오. 허브의 작동 소리가 커지거나 수명이 감소할 수 있으며,갑작스런 허브 내부 손상으로 낙차하여 부상을 입을 수도 있습니다.
가볍게 페달링을 하면서 기어 변속이 가능하지만 드물게 허브 내부의 폴와 래칫에서 변속 후 소음이 발생할 수 있는데 이는 정상적인 기어 변속 작동의 한 부분입니다
내장 기어 허브는 완전하게 방수가 되지 않습니다. 물이 침투할 수 있는 장소에서 허브를 사용하거나 고압 분무기로 허브를 세척하면 내부 기계 장치가 부식될 수 있으므로 이를 피하십시오.
일부 내장기어 허브는 특정 단 수에서 크랭크 암을 뒤로 돌리거나 자전거를 뒤로 밀때 소음이 발생할 수 있습니다.이러한 모든 현상은 내장된 기어 변속 구조에 의한 것이며 내부 구성요소의 고장에 의한 것이 아닙니다.소음이 발생하는 상세한 조합은 당사 고객센터로 문의주시거나 DM-AL0001-17 문서를 참고하십시오.